C70系ドリームと呼ばれたオートバイ

路上を駆けたドリーム達

・C72シリーズ　　　　　　　　　　　　　　※C70 ～71 シリーズはこちら

“準備中”が多くてすいません（苦笑）。意外と写真撮ってないことに気がついて愕然としてます（笑）。みなさんのバイクの写真もお待ちしています～。

　　　※諸元参考...ホンダ50年史（八重洲出版）／国産二輪車物語（小関和夫著・三樹書房）他

・C72 ... C71系エンジンを12V電装にし、ウェットサンプ化。CB72と同様、マイナーチェンジも多く、C III 72までが存在する。写真は'60年型。

　　　　　　　　　（写真提供：C71氏）

エンジン空冷２気筒SOHC／247cc

最大出力 20ps／8000rpm

変　　速前進４段

乾燥重量 162kg

価　　格 \172,000-

・CA72 ... C72の輸出車。パイプハンドルとダブルシートを採用し、ツアラー的性格を打ち出す。ちなみにCAの“A”はアメリカの頭文字。 305cc版のCA77ももちろん存在する。

エンジン空冷２気筒SOHC／247cc

最大出力 20ps／8000rpm

変　　速前進４段

乾燥重量 162kg

価　　格　

・CS72 ... C72をベースにダブルシートとアップエキゾーストでスポーティイメージを演出する。

　　　　　　　　（写真提供：旧車道楽氏）

エンジン	空冷２気筒SOHC／247cc
最大出力	20ps／8000rpm
変　　速	前進４段
乾燥重量	162kg
価　　格	\182,000-

●CB72 ... 1960年発表。C72エンジンベースながらツインキャブを採用し、180度クランクと360度クランクの２種類のエンジンでCR71同等の24psを発揮した。写真は初期型。

エンジン	空冷２気筒SOHC／247cc
最大出力	24ps／9000rpm
変　　速	前進４段
乾燥重量	153kg
価　　格	\187,000-

・CL72 ... CB72ユニットをオフロード用に転用、シングルクレドールフレームに搭載したスクランブラー。このアップエキゾーストに憧れ、CB72に装着した者も少なくなかったという。

エンジン	空冷２気筒SOHC／247cc
最大出力	24ps／9000rpm
変　　速	前進４段
乾燥重量	153kg
価　　格	\189,000-

・CBM72 ... 1962年発表。360度クランクを持つタイプ２車をベースにアップハンドル化。その扱い易さはCB72人気に拍車をかけ、国内にもっとも出回ったモデルという。　　（写真提供：C71氏）

エンジン	空冷２気筒SOHC／247cc
最大出力	24ps／9000rpm
変　　速	前進４段
乾燥重量	161kg
価　　格	\187,000-

・CM72 ... CB72系パイプフレームながらC72系シングルキャブエンジンを搭載。主にビジネスモデルとして販売され、後のCD250へと繋がる。現存車は他のモデルに比較すると少ない。

　　　　　　　　　（写真提供：C71氏）

エンジン空冷２気筒SOHC／247cc

最大出力 20ps／9000rpm

変　　速前進４段

乾燥重量 156kg

価　　格 \182,000-

・CR72 ... 初期型はクランクケースとフレームにCB72の面影を残すものの、DOHCエンジン搭載の純然たる市販レーサー。後期型はクレドールフレーム化され、さらに異なった趣をみせる。

エンジン空冷２気筒DOHC／247cc

最大出力公称25ps／9500rpm

変　　速前進６段

乾燥重量 157.5kg

価　　格　

・C77 ... 1960年に登場したC72の305cc版。 C72とはテールランプが異なる。

　

エンジン空冷２気筒DOHC／305cc

最大出力 23ps／7500rpm

変　　速前進４段

乾燥重量 169kg

価　　格 \177,000-

・C78 ... C77に代わり、1963年に登場したモデル。ウィンカーやテールランプの大型化で、対視認性の向上に勤めた。

　　　　　　　　　（写真提供：C71氏）

エンジン	空冷２気筒DOHC／305cc
最大出力	23ps／7500rpm
変　　速	前進４段
乾燥重量	169kg
価　　格	\177,000-

・CS77 ... C77をベースに、アップマフラーとダブルシートでスポーツイメージを演出した。

　　　　　　　　　（写真提供：C71氏）

エンジン	空冷２気筒DOHC／305cc
最大出力	23ps／7500rpm
変　　速	前進４段
乾燥重量	169kg
価　　格	\187,000-

・CB77 ... CB72の305cc版。CB72/77は'68年までの生産期間にマイナーチェンジも数多く行われ、特に発売後２年の間に８回以上のマイナーチェンジが行われたと言われている。

エンジン空冷２気筒SOHC／305cc

最大出力 28.5ps／9000rpm

変　　速前進４段

乾燥重量 159kg

価　　格 \192,000-

・CL77 ... CL72の305cc版。余談だが、現在もアメリカで行われているBAJA1000シリーズはCL72/77のアメリカ販売宣伝を兼ねたバハ・カリフォルニア縦断企画に端を発するという。

エンジン空冷２気筒SOHC／305cc

最大出力 28.5ps／9000rpm

変　　速前進４段

乾燥重量 160kg

価　　格 \194,000-

・CP77 ... CB77の主に白バイ採用車両として造られたモデル。これをきっかけに、ホンダの車両が白バイへ採用されていくことなる。なお白バイ部品は、Ｙ部品として管理されている

エンジン空冷２気筒SOHC／305cc

最大出力 28.5ps／9000rpm

変　　速前進４段

乾燥重量 159kg

価　　格 \192,000-

・CR77 ... CR72の305cc版。CR72と同様、'60年代グランプリシーンでプライベートレーサー活躍の一端を担った。一説には生産台数がCR72が53台、CR77が16台と言われている。

エンジン空冷２気筒DOHC／305cc

最大出力公称29ps／9500rpm

変　　速前進６段

乾燥重量 157.5kg

価　　格　

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